兩個月前，比亞迪在上海失去了兩萬元地方補貼，兩個月后，又將失去5000元補貼，仍然在手的只剩5000元，在依然仰仗補貼澆灌的新能源汽車市場上，比亞迪舉步維艱。

昨天，比亞迪確認(rèn)，已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半，并將成為受補貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)。

銷量沖4萬，福兮禍兮

在上海收獲了4萬的銷量，對于比亞迪來說，是福，也是禍。

上 海市新能源汽車推進(jìn)辦透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關(guān)政策，如累計銷量達(dá)到4萬輛以上，上海 市地方補貼將降至每輛5000元，較目前減半。部分消費者因擔(dān)心比亞迪新能源汽車實際購車價提高而轉(zhuǎn)向享受更高補貼的其他品牌新能源汽車。

今 年4月出臺的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)（2016-2017年）》規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市（新能源汽車）補助標(biāo)準(zhǔn)按照累計銷量逐步退 坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計銷售新能源乘用車達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補貼減半；超過6萬輛的，地方補 貼將被取消。此外，上海市將插電式混合動力汽車的地方補貼從去年的3萬元降低到1萬元（累計銷量不超過4萬輛）。此前，在上海暢銷的比亞迪“秦”受到較大 影響。

公司是否貼補看市場反應(yīng)

有分析將比亞迪新能源車在上海的表現(xiàn)完全歸結(jié)于價格，按照上海市新的補貼政策，由于比亞迪“秦”、“唐”新能源車未能滿足政府規(guī)定的排量和油箱大小標(biāo)準(zhǔn)，所以不能享受1.4萬元的地方補貼。據(jù)目前市場上的銷售價格，榮威e550補貼完后的車價為17.68萬元，而比亞迪“秦”補貼后的車價為17.98萬元，如果比亞迪補貼減少5000元，“秦”市場價將比榮威貴將近1萬元。

從 6月份開始，比亞迪為了挽救主力車型“秦”在上海市場的銷量，采取廠家和經(jīng)銷商聯(lián)合補貼1.4萬元，以補齊無法拿到政府1.4萬元額外補貼的差價。不過， 比亞迪6月初的補貼政策7月底即將到期，到期后，比亞迪是否會出臺力度更大的補貼，挽回價格上的不利？昨天，比亞迪公關(guān)部相關(guān)人士透露，目前還在商討，具 體的市場政策要看市場反應(yīng)。

今年上海銷量已現(xiàn)大滑坡

上海補貼退坡已導(dǎo)致比亞迪在上海市場一蹶不振。今年以來，比亞迪銷量呈現(xiàn)直線下滑，市場份額也被上汽取代。

去 年上海的插電混動市場上，比亞迪幾乎是一家獨大，在上海的銷量超越大本營深圳。而今年4月以后，隨著上海插電式混動汽車準(zhǔn)入技術(shù)門檻的提高，比亞迪的表現(xiàn) 疲軟。據(jù)記者了解，上半年比亞迪在上海的銷量僅為4000余輛，而去年全年，比亞迪“秦”、“唐”在上海的銷量達(dá)到了2.2萬輛。